理想汽车“Allin”增程式电动车的风险有点大-宝宝感冒咳嗽怎么办-中国劳动保障新闻网
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一个ONE-理想汽车“Allin”增程式电动车的风险有点大-中国劳动保障新闻网

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香港警员参加庆典

據說,美團老總王興一直將亞馬遜老總傑夫·貝佐斯當成偶像,不是私生活,而是公司運作上,在王興看來,華爾街能夠忍受亞馬遜二十余年不盈利,關鍵在於亞馬遜的「無邊界擴張」。時至今日,亞馬遜不僅是電商巨人,而且在雲計算、智能硬件、流媒體服務等領域有前瞻性布局。

與蔚來汽車老總李斌不同,王興在移動出行領域是後來者,沒有可以奉如標題的金句言論,有的只是在其認為對的事情上進行大手筆的投入。「更看中大機會」,這是投資界對王興一致的評價。

廣州日報全媒體記者周偉力

李斌說,200億元是一個門檻,沒有200億元造車這個事談都不要談。王興沒有拿出這麼多的錢,事實上,也沒必要,因為王興並沒有打算自己動手,一錘一錘地將車給造出來。所以,王興選擇了理想。

當然,不排除另外一種可能:王興看上了理想汽車手上的生產資質、生產基地和研發團隊,一如當年恆大以法拉第為跳板,進入新能源汽車行業。假如真是這樣,那王興在下一盤很大的棋。從近年來公開的IPO情況看,受歡迎的是和科創、新型製造業等新產業挂鉤的企業。在此,新能源汽車不失為王興和美團進行「無邊界擴張」一個最合適的嘗試。唯一可惜的是,理想汽車「Allin」增程式電動車的風險有點大,別說幫助王興「投資再造一個美團」,能否活下來都是個問題。

去年10月,理想汽車發佈了首款車型理想ONE。今年5月,理想汽車公布了關於理想ONE預訂及交付計劃的時間表:理想ONE將於2019年8~9月開始排產,並於2019年第四季度開始向首批車主交付。不同於市面上主流的純電動和插電混動,理想ONE是一款增程式電動車,即,在純電動汽車的基礎上增加一個發動機。發動機不直接參与驅動,只給電動機和電池(當電池容量不足時)提供電能。簡而言之,就是一台純電動汽車載着一台燒油的發電機在跑。

看中大機會,也就意味着,王興並不打算短期內看到收益。但我擔心的是,這份投資可能會打水漂,問題出現在理想汽車選擇的技術路線上。

王興從不掩飾自己的野心。早在2015年,他就表態「要把美團打造成一家超過1000億美元市值的公司」。不同於亞馬遜,王興將目光投向了移動出行。8月16日理想汽車發佈公告,稱公司已完成5.3億美元的融資。其中,王興個人領投近3億美元。從收購摩拜,到推出美團打車,再到現在的理想汽車,王興的「移動出行」版圖躍然紙上。

然而,增程式電動車缺點更為明顯。一是成本高,一輛車上搭載兩套動力系統;二是發動機不直接驅動車輛,難以避免造成能量損失,節油效果一般。三是車身重,動力性能受到影響。事實上,包括通用、寶馬、吉利、奇瑞在內,多家傳統車企在市場上「試水」過增程式電動車,銷量極低,杯水車薪,最後都以失敗告終。那麼多傳統車企做不到的事情,理想汽車會是例外?反正業內人士不太看好。

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